●変な音がする　→１へ

●しばらくするとエンジンが止まる、もしくは妙に遅い、ふけあがりが悪いなど　→２の「診断１」へ

●振動がひどい　→下スクロールで「診断２」へ

• マフラーのつまり
• エンジンの焼きつき
• タンク内に異物・水・サビなどの混入
  
  ・・・などが疑われます。
  
  使用年月・使用経緯・走行距離・保管場所などを考慮し実車を点検の上で判断いたします。
  
  ２ストスクーターの場合、オイルを切らしてしばらく走行してしまうと、まず間違いなくエンジンが焼きつきます。
  
  年式の古いバイクの場合、残念ながら、根本的なバイク自体の寿命も考えられます。
  
  いずれにしても、症状があるのであれば走行不能になる前に早めの修理をお勧めいたします。

• 1：セルスイッチ接点の不良
• 2：バッテリーの寿命
• 3：セルモーターの故障
  
  ・・・などが疑われます。
  1：スイッチの交換、もしくは接点のつなぎ直しで解消します。
  2：バッテリー＝乾電池、なので年月の経過や使用とともに性能が衰えます。新品交換で解消します。
  3：何らかの原因でエンジンを始動させるモーターが壊れています、部品交換で解消します。
  
  いずれにしても、よく起こるトラブルです。
  
  また、エンジンがかかっても音が出ていたり調子が悪い場合は「エンジンがかかる」設問１からやり直してみてください。

ドライブベルト切れが疑われます。
自転車で言うところの「チェーン」の部分が使用消耗により切れ、駆動部分にからみついて音が出ていることが考えられます。

ひどく音が出る状態になると、駆動部が大きく損傷し使用不能になる場合があります。

とにかくエンジンをかけずに速やかに修理されることをお勧めします。

• マフラー排気もれ
• エアクリーナー脱落
• 駆動系の損傷
• 部品取り付け部のがたつき
  
  ・・・などが疑われます。
  現状普通に走れていても、症状が悪化する可能性大です。そのままにしておくと、走行中突然なにかが走れなくなる場合も・・・・
  
  走行不能になる前に早めの修理をお勧めいたします。

　いきなり動かなくなる・・
この場合、多くは電装系トラブルが疑われます。

ガソリンに点火するプラグ
そのプラグに電気を運ぶプラグコード
点火のタイミングを決めるCDIユニット

それらいずれかの故障が疑われます。

いずれにしても断線や磨耗などが原因で起こることが多いのですが、予兆なくある日突然起きる場合が多く、日ごろの点検でも予測できないトラブルのひとつです。

診断９　いたずらによるトラブル

一番厄介なパターンが多いのが「いたずら」によるトラブルです。
最も多いのが「カギ穴のいたずら」「シート切断」 次いで「タイヤをキズつけられた」 「外装をキズつけられた」 「部品を盗まれた」・・・など、挙げていればキリがありません。

また、一箇所だけではなく、複数個所いたずらされてしまうことも多く、悪質なものだとワイヤーの切断やコードの切断など、安全に走行できない状態にされてしまうことも少なくありません。

不幸にもいたずらをされてしまったら、いきなり走らず、タイヤ・ブレーキ・外装などしっかりと点検をしてからエンジンをかけてみてください。
カギ穴の破損など走行できない状態の場合はこちらから引き取りに伺います。

盗難・いたずら防止に、カバーやU字ロックをつける、セキュリティーキーに付け替える、防犯装置をつける、など対策はたくさんあります。

ぜひ一度ご相談下さい。